Vrtuľníky vyrobené sústruhom v Sukabumi nemôžu lietať (vedecká analýza)

V poslednej dobe sa objavili vírusové správy o vrtuľníkoch vyrobených sústruhmi v Sukabumi.

S nástrojmi a materiálom, ktoré mal, zostrojil Pak Jujun svoj vrtuľník s kapitálom 30 miliónov rupií.

Táto správa sa šíri všade - bez väčšieho vzájomného porovnávania pravdivosti veci.

Bude tento vrtuľník schopný letu?

Bohužiaľ nie.

Nie, že by to bolo ponižujúce, alebo tak, ale podľa použitých špecifikácií vrtuľník zjavne nedokázal lietať podľa fyzikálnych zákonov.

Nasledujú špecifikácie vrtuľníka Gardes JN-77, ktoré som zhrnul z noviniek:

• Motor: 24 HP 3 600 ot./min., 700 cm3
• Hmotnosť: 200 kg
• Cestujúci: max 4 osoby
• Priemer vrtule: 8 metrov

Chcem poukázať na dva body, ktoré dokazujú, že tento vrtuľník nemohol lietať.

Túto analýzu tiež ukazujem na účte Instagramu DTECH-ENGINEERING. Môžete ho sledovať a sledovať na @ dtech.engineering

PRVÉ: Výkon motora

Na zdvihnutie celkového nákladu 400 kg (pozostávajúceho z hmotnosti vrtuľníka 200 kg a 4 cestujúcich pri hmotnosti 50 kg) je potrebný minimálny výkon 30 HP.

Tu je jednoduchý výpočet, ktorý som urobil:

Medzitým je výkon motora používaný vrtuľníkom Gardes JN-77 24 HP.

Nižšia ako požadovaná hodnota.

Takto samozrejme nemôže vrtuľník lietať.

Aj keď som výpočet robil s ohľadom na 100% účinnosť.

V skutočnom svete, kde je celková účinnosť vrtuľníka okolo 30%, môže výkon potrebný pre vrtuľník dosiahnuť 100 HP.

V jednej zo správ pán Jujun (výrobca vrtuľníkov) uviedol:

Myslel si, že motor s generátorom 24 HP, ktorý používal, dokáže zdvihnúť až 1,7 tony váhy.

Aj keď nie tak.

Skutočne je možné premeniť výkon 24 HP (17 kW) na zdvihnutie bremena 1,7 tony až do výšky 1 metra za 1 sekundu.

Ale…

Je to možné, iba ak zdvíhate priamo: s povzbudením alebo s ťahom kladky.

Vrtuľníky zdvíhajú bremená pomocou rotujúcej vrtule, kde sa všetka energia motora nepremení na výťah ... predpoklad, že motor s výkonom 24 HP dokáže zdvihnúť 1,7 tony, je nesprávny.

.

DRUHÉ: Rýchlosť vrtule

Pri dĺžke priemeru vrtule 8 metrov a rotácii 3 600 ot./min sa rýchlosť vrtule stáva absurdnou.

Hodnota rýchlosti stúpania (otáčok vrtule) je 5 400 km / hod

Hugh!

5 400 km / h je ekvivalentom štvornásobku rýchlosti zvuku, viete.

Pri tejto vysokej rýchlosti sa musela najskôr zlomiť vrtuľa. Motor tiež nie je dostatočne silný na dosiahnutie tohto stavu.

Navyše pri rýchlostiach vyšších ako je rýchlosť zvuku správanie vzduchu sa zmenilo a použitý zdvih bude menší.

Ak bude vrtuľník pokračovať, bude hlučný iba pri otáčaní vrtule (ngingggg ...), ale nemôže lietať.

Všeobecne je rýchlosť stúpania vrtuľníka obmedzená na hodnotu 0,8-násobku rýchlosti zvuku, aby bolo možné efektívne dosiahnuť vztlak.

Preto vrtuľníky na tomto svete spravidla používajú malé otáčky za minútu. Alebo ak použijete veľké otáčky, dĺžka vrtule sa skráti, takže rýchlosť tónu menšia ako prahová hodnota 0,8-násobku rýchlosti zvuku.

Záver

Na základe jednoduchých výpočtov fyziky, ktoré som ukázal vyššie, je možné dokázať, že vrtuľník nemôže lietať s existujúcimi špecifikáciami.

Z tohto dôvodu je potrebné upraviť systém a štruktúru vrtuľníka.

Samozrejme si zaslúži ocenenie úsilie Pak Jujun Junaedi o inovácie pri výrobe tohto vrtuľníka.

So všetkými existujúcimi obmedzeniami sa odvážil snívať a byť kreatívny.

Musíme demonštrovať tohto ducha, že svet musí mať odvahu vytvárať, nielen byť spotrebiteľom.

Tieto inovácie však musia vychádzať aj z úplnej vedeckej analýzy, aby výsledné produkty mohli byť ešte lepšie.

Prečo je to vírusové?

Viralitu súvisiacu s vrtuľníkom Sukabumi vlastne nemožno oddeliť od médií na svete, ktorých koníčkom je šírenie správ krížová kontrola najprv.

Prípady ako tento sa tiež vo svete vyskytujú pomerne často:

• Iron Man z Bali
• Kedondong elektrina
• Svetový vynálezca 4G
• a veľa ďalších

Mám dosť obáv, či budú trendy ako tento pokračovať.

Preto vás žiadam o pomoc pri šírení tejto analýzy, pretože zo správ vidím, že čoraz viac ľudí je konzumovaných existujúcimi dezinformáciami.

V skutočnosti ... Kemenristek a LAPAN chcú skontrolovať vrtuľník, rovnako ako Google World, ktorý chce rozprávať príbeh výroby vrtuľníka.

Poznámka: Túto analýzu ukazujem na Instagrame DTECH-ENGINEERING a Quora.

Sledujte Instagram @ dtech.engineering a získajte rôzne informácie a inšpiráciu pre ďalšie technologické inovácie.