Čo vlastne spôsobuje nehody v lietadlách?

V období roku 2018 bolo na svete najmenej 6 prípadov leteckých nehôd.

Medzi inými sú

  • Lietadlo Lion Air JT 892 dostalo šmyk na letisku Djalaluddin Tantu v Gorontale.
  • Lietadlo Pilatus Porter patriace PT Marthe Buana Abadi bolo zničené na hore Menuk v Papue
  • Lietadlo spoločnosti Cessna Caravan 208EX-PK-JBR spoločnosti PT Jhonlin Air dostalo na letisku Beoga v Papue šmyk
  • Lietadlo spoločnosti Wings Air narazilo do pozemnej manipulačnej techniky alebo ťažného zariadenia na letisku Halim Perdanakusuma vo východnej Jakarte.
  • Lietadlo Lion Air JT 610 Jakarta-Pangkal Pinang sa zrútilo vo vodách Karawangu v Západnej Jáve.
  • A včera (7. októbra 2018) narazilo lietadlo Lion Air JT 610 Bengkulu-Jakarta do stožiaru lietadla

Vo svete letectva sú navzájom prepojené tri veci, a to letecká bezpečnosť, bezpečnosť letov a letecké nehody.

Znížená úroveň bezpečnosti a ochrany letu môže mať za následok letecké nehody.

Výsledok obrázku pre haváriu lietadla

Nasledujú faktory, ktoré môžu spôsobiť nehody v lietadle

  • Chyba pilota
  • Technická porucha
  • Poveternostné podmienky
  • Sabotáž
  • ľudská chyba

Pokiaľ ide o presnú príčinu havárie lietadla, je potrebné vykonať dôkladné vyšetrovanie orgánmi, ktoré sa zameriava na rôzne dostupné údaje.

Či už sú to letové údaje, údaje o počasí, technické údaje leteckých motorov alebo rozhovory medzi pilotmi cez čierne skrinky a rôzne ďalšie hľadiská.

Pojem kritická jedenástka alebo Plus tri mínus osem vo svete letectva označuje kritický čas, keď často dochádza k leteckým nehodám, konkrétne prvé tri minúty a posledných osem minút letu.

V tomto časovom rámci existujú podmienky, ktoré sú za letu veľmi dôležité.

Prečítajte si tiež: Nikola Tesla nie je taký skvelý, ako si myslíte, a Edison nie je taký zlý, ako si myslíte

Prvé tri minúty slúžia na nájdenie stabilnej polohy a riadenie rýchlosti, keď lietadlo začne letieť.

Posledných osem minút sa venuje spomaleniu a prispôsobeniu vzletovej a pristávacej dráhy.

Súvisiaci obrázok

Počas kritických jedenástich časových rámcov je zakázané navzájom komunikovať medzi palubnými sprievodcami a kabínou, pokiaľ nenastane núdzová situácia.

A zvyčajne, aby čelili kritickej jedenástke, dostanú cestujúci pokyny, aby vypli svoje mobilné telefóny, zatvorili stoly, narovnali operadlá svojich kresiel, otvorili žalúzie a použili bezpečnostné pásy.

Cestujúcim sa tiež odporúča, aby nespali, aby sa mohli sústrediť na pokyny a byť vždy informovaní o podmienkach lietadla.

Tieto pravidlá slúžia na uľahčenie evakuácie v prípade nebezpečných podmienok.

Doteraz, ak porovnávame úmrtia pri leteckých nehodách s autonehodami.

Výsledok obrázku pre šancu na prežitie

S pomerom pravdepodobnosti zomiera pri nehodách lietadla 1: 1 milión cestujúcich, zatiaľ čo pri dopravných nehodách zomrelo 1: 5 000.

Aká veľká je však šanca na prežitie leteckého nešťastia, sa s určitosťou určiť nedá.

Popísal bývalý riaditeľ pre bezpečnosť v Asociácii leteckých dopravcov USA, pravdepodobnosť pádu lietadla sa dá určiť na základe 3 faktorov

  • Aká veľká je nehoda tela
  • Aké ťažké bolo poškodenie domovníka
  • Trosky a prostredie, do ktorého sa lietadlo zrútilo, boli bezpečné

Okrem troch vyššie uvedených faktorov existujú aj ďalšie, ktoré celkom ovplyvňujú, napríklad stav lietadla a cestujúcich pred začiatkom letu.

Odkaz

  • 5 leteckých nehôd, ktoré sa stali vo svete počas roku 2018, vrátane pádu Lion Air JT 610
  • Kritická jedenástka, 11 minút najdôležitejšej a „nebezpečnej“ leteckej dopravy
  • Faktory spôsobujúce vysokú mieru leteckých nehôd v roku 2006

    Ostrov Papua

  • Akú veľkú šancu máme na prežitie leteckého nešťastia?

Posledné príspevky