Práve teraz sme videli ikonického pretekára číslo 93, ktorý dokončoval svoj 7. titul majstra sveta v majstrovstvách sveta MotoGP.
Áno, kto nepozná Marca Marqueza, pretekára Repsol Honda, ktorý je známy svojou agresívnosťou a dôsledným pretekárskym štýlom počas celej sezóny, získal si tak svoj 7. titul majstra sveta.
Ale vedeli ste, že existuje štýl jazdy od samotného Marca.
Ak venujete zvýšenú pozornosť, jediný pretekár v tejto sezóne so štýlom najazdnejších do zákrut extrémny je Marc.
Ako to, že sa to dá nazvať najviac extrém?
Poďme to spolu ošúpať!
Železný kôň MotoGP
Citujem Motogp.com, s maximálnou rýchlosťou až 350 km / h, jazdci MotoGP potrebné na to, aby ste mohli rohy buldozérovať aj pri vysokej rýchlosti.
Preto ich uvidíme nakláňať motorku tak, aby to bolo ako v závislosti na motorke v zákrutách a riadidlá sa takmer dotýkali asfaltu.
Podporené špeciálnou technológiou pneumatík od Bridgestone, jediný dodávateľ pneumatík pre MotoGP, títo jazdci svetového formátu sú schopní prechádzať zákruty s uhlom sklonu motora až 64 stupňov.
Uhol sklonu je najväčší v porovnaní so schopnosťou zákrut iných motorov, vrátane motorov Superbike (WSBK).
Podľa sčítania motor MotoGP dokáže nakloniť o 13 stupňov viac ako Superbike.
Potom je otázka, ako to, že je to tým naklonením a nespadnutím?
Odpoveďou je aplikácia fyziky.
Ukazuje sa, že táto udalosť v zákrute mnohokrát využíva fyzikálne zákony a možno ju vysvetliť nasledovne.
Zákon zotrvačnosti
Zákon zotrvačnosti (Newtonov prvý zákon) hovorí, že ak neexistuje žiadna konkrétna príčina, potom má objekt tendenciu udržiavať pôvodný stav.
Pretekár sa najskôr pohybuje priamo určitým smerom, potom zrazu musí odbočiť. Musí existovať určitá príčina, aby pretekár mohol sledovať cestu po ceste, ktorá sa bude otáčať.
Prečítajte si tiež: Vedecké dôvody zamilovanostiTrenie
A príčinou je trenie. Jedným zo spôsobov, ako vytvoriť toto trenie, je spomalenie vozidla. Takže tu škodlivé trenie zachráni život pretekára.
Pri otáčaní riadidiel alebo riadení vozidla pôjdete určitým smerom, iba to pomôže nasmerovať vozidlo, aby sledovalo zákrutu.
Je to trenie, ktoré zostáva hlavným hrdinom, čo spôsobí, že sa pretekár otočí. Bez tohto trenia by bez ohľadu na to, koľko vodičov točilo volantom, stále neuspeli v zákrute.
Ale prečo spomaliť?
Dostredivá sila
Keď prejde do zákrut, na pretekára pôsobí dostredivá sila. Táto dostredivá sila pôsobí na ťahanie pretekára smerom k stredovému bodu zákruty a je dodávaná trením.
Pretože dostredivá sila je úmerná druhej mocnine rýchlosti, znamená to, že čím väčšia je rýchlosť motocykla pretekára, tým väčšia je dostredivá sila.
Pretože trecia sila v skutočnosti pôsobí na povrch v kontakte medzi pneumatikami motocykla a vozovkou, zatiaľ čo pretekár a motorka sú pevné predmety.
Takže existencia tejto trecej sily môže v skutočnosti spôsobiť skrútenie pretekára (prežívanie rotačného pohybu, ako je to obvykle v prípade pretekárov, ktorí majú nehodu kvôli príliš vysokej rýchlosti v zákrutách)
Preto, aby sa zabránilo tejto úplne nežiaducej veci, musí pretekár znížiť rýchlosť.
Znížením rýchlosti sa zníži trecia sila, ktorá spôsobí torziu, aby ju mohli predvídať naklonením tela, aby sa torzná sila v dôsledku trenia vyrovnala s ich telesnou hmotnosťou.
Je teda zrejmé, že trenie tu veľmi pomáha.
Ale je tu ešte jeden problém. Pneumatiky vozidla sa v zákrutách rýchlo opotrebujú.
Môžeme vychádzať v zákrutách bez toho, aby sme sa príliš spoliehali na trenie, aby pneumatiky pre motocykle vydržali dlhšie a naša bezpečnosť bola zachovaná?
Prečítajte si tiež: Rok 1905 je rokom zázrakov Alberta Einsteina (Prečo?)Šikmé ulice
Na zníženie vplyvu trecích síl v zákrutách sa vozovka zvyčajne nakláňa s určitým uhlom sklonu.
To preto, aby normálna sila vyvíjaná cestou na nás mala zložku v smere do stredu zákruty.
V tomto stave prispieva okrem trecej sily aj normálna zložka sily k dostredivej sile, takže úloha trecej sily sa stáva oveľa menšou.
Dopad je taký, že trenie pneumatiky o vozovku je oveľa menšie, takže sa pneumatiky na motocykloch rýchlo neopotrebujú.
Páni, je to naozaj naklonené! eits, ale to ešte nie je najviac krivé!
Rekord na úrovni 64 stupňov prekonal Marc Marquez, ktorý bol na 68-stupňovom svahu…. naozaj stabilné.
Sám Marc je povestný používaním štýl jazdy po lakte až po plecia,Túto techniku používajú pretekári zriedka a táto technika dokáže maximalizovať sklon pretekára pri vjazde do zákrut.
Super bingitzzzz, ešte raz gratulujem Marcovi k jeho 7. titulu.
Takže, chceš sa učiť nikung s Marcom alebo nie? za zákrutu od seba hihihiihi
Majte na pamäti princípy fyziky, dobre?
Referencia:
- //www.motogp.com/en/news/2013/09/26/the-lean-angle-experience/162596
- //science.howstuffworks.com/innovation/scientific-experiments/newton-law-of-motion1.htm
- //www.gooto.com/read/613712/mengurai-jurus- secret-marc-marquez
- //beritagar.id/artikel/otogen/mengenal-gaya-menikung-ekstrem-pebalap-motogp
Tento článok je príspevkom autora. Môžete sa tiež stať autorom písania na Saintif pripojením sa ku komunite Saintif
