BJ Habibie a vynález teórie progresie trhlinky lietadla

BJ Habibie je známy ako geniálny inovátor zo sveta, ktorý vo veľkej miere prispel k svetovej leteckej technológii.

Jedným z jeho najväčších príspevkov bol k teórii progresia trhliny.

Teória postupnosti crackov je teória použitá na predpovedanie počiatočného bodu trhlín v krídle lietadla.

V tejto teórii sa BJ Habibieovi podarilo uskutočniť veľmi podrobné formulácie, aby jeho výpočty mohli byť presné až na atómovú úroveň.

Toto je vo svete letectva veľmi veľký objav.

Krehké krídlo lietadla

Keď sa pozrieme na krídla lietadla, na prvý pohľad vyzerajú tieto krídla pri pohľade zvonku veľmi hladko a bez medzier.

Vedeli ste však, že vnútorná strana krídla a stavba tela tohto lietadla sú duté?

Nosná konštrukcia lietadla vždy odoláva obrovskému tlaku a neustále /nepretržitý keď je letún v prevádzke, najmä keď je v lietadlevzlietnuťpristátiea keď zažíva turbulencie.

Vnútorná konštrukcia krídla trupu je tesne uzavretá a časť naďalej odoláva značnému zaťaženiu aďalej.

Tento problém naďalej zatieňuje obyvateľovpoužívateľ avýrobca v oblasti letectva 40 rokov, pretože nikdy nevedeli, či došlo k poškodeniu konštrukcie v lietadle alebo nie.

Rovnako ako ľudia, aj konštrukčné materiály na palubách lietadiel sa môžu „unaviť“. Toto vyčerpanie materiálu sa bežne nazýva „únava”.

Únava(únava) tohto materiálu je stále veľmi ťažké odhaliť pomocou vtedajších obmedzených nástrojov. Výsledkom bolo, že začiatkom 60. rokov boli veľmi často nehody s lietadlami.

Únava (únava) v lietadle

Únava (únava) na lietadle sa zvyčajne vyskytuje v spojovacom krídle atelo hlavné lietadlo alebo na krídle a spojení motora. Tieto dve časti boli neustále vystavené nárazom a vibráciámvzlietnuť apristátie.

No a tu sa to začaloprasknúť (prasknúť) v dôsledku únavy (únava) spojovací materiál. Začiatok týchto trhlín je zvyčajne veľmi malý, veľký 0,005 milimetra a naďalej sa rozširuje, aby sa zväčšil a rozvetvil. ak by sa len tieto trhliny nezistili, potom by čakalo veľké nebezpečenstvo. Krídla týchto lietadiel sa môžu náhle zlomiť, keďvzlietnuť.

Lietadlo sa navyše začalo meniť zo systémuvrtuľa do strojového systémuprúdv tom čase.

Prečítajte si tiež: Ako zabrániť zosuvom pôdy? LIPI má riešenie

Potenciál pre výskytúnavové zlyhanietoto sa zväčšuje. V tom čase boli vedci po celom svete v staveuviaznutie na mŕtvom bode, tento problém je tak ťažké vyriešiť.

Pán dôležitá rola B.J. Crack Habibie

Zatiaľ čo celý svet potreboval riešenie tohto pretrvávajúceho problému, geniálneho iniciátora zSvet objaviť sa.

V tom čase mal 32 rokov, lekár s mladou postavou, ale veľmi energický. On jeDR. Ing. Bacharuddin Jusuf Habibie, mladý iniciátor narodený v Pare Pare v južnom Sulawesi 25. júna 1936.

Tento génius BJ Habibie dokázal lokalizovať východiskový bod trhliny respbod šírenia trhliny. Výpočty, ktoré urobil, boli veľmi podrobné, dokonca aj na atómovej úrovni.

Toto je vo svete letectva veľmi veľký objav.

Teória, ktorú predložil pán Habibie, sa voláTeória Crack Progression alebo nazvané „teória Habibie “.

Neviete si predstaviť, že?

Často počujeme Newtonovu a Darwinovu teóriu, ale veľmi zriedka počujeme teóriu s názvom Ľudia vo svete.

Habibieova teória sa používa v leteckom priemysle po celom svete. Táto teória uspela aj pri zvyšovaní bezpečnostných noriem pre lietadlá. Nielenže znižuje riziko nehôd, ale aj uľahčuje a zlacňuje proces údržby.

Teória Habibie a faktor Habibie

Pred objavením Habibieovej teórie vznikli trhliny(crack) v lietadle nebolo možné zistiť skôr. Potom inžinieri vyriešili najhoršiu možnú stavbu lietadla modernizáciou konštrukciebezpečnostný faktor (SF).

Ako sa môžem zlepšiťbezpečnostný faktor?

Metóda použitá na zvýšenie bezpečnostného faktora je zvýšenie pevnosti použitej konštrukcie ďaleko nad teoretické požiadavky.

Nuž, tým by sa samozrejme lietadlo stalo oveľa ťažším. Ak bude lietadlo ťažšie, bude samozrejme pomalšie, ťažko sa s ním manévruje a spotrebuje sa viac paliva.

Páni, samozrejme, bude to veľmi nepríjemné. Ako jeHabibieho teória toto, rozloženie a veľké trhliny(crack) spočítateľné. To umožňuje inžinierom znižovaťbezpečnostný faktor (SF) aby mohla znížiť hmotnosť lietadla, čo je dôležitý faktor vo svete letectva.

Prečítajte si tiež: Prečo je obloha v noci tmavá?

Tento mimoriadny prielom vo svete letectva sa voláHabibieho faktor.

Vplyv faktora Habibie

Faktor Habibie to má veľký vplyv na svet letectva.

Ako jeHabibieho faktor túto hmotnosť lietadla je možné znížiť až o 10%. Po použití materiálu kompsit vyrobeného spoločnosťou Pak Habibie možno v skutočnosti znížiť hmotnosť lietadla až o 25%.

Takto bude lietadlo ľahšie manévrovať, ľahšie sa vzlietne, ušetrí palivo a znížia náklady na výrobu a údržbu. Inými slovami, schopnosť lietadla s touto teóriou veľmi rýchlo stúpať.

Ukázalo sa, že teória pána Habibieho bola mimoriadna a stala sa hlavným meradlom vtedajšieho sveta letectva.

Nie je prekvapením, že sa pán Habibie stalviceprezident v jednom z najväčších leteckých priemyselných odvetví v Nemecku Messerschmitt Boelkow Blohm GmbH (MBB). Je tiež potrebné poznamenať, že bol jediným Nemcom, ktorý bol schopný zastávať také vysoké postavenie v spoločnosti.

Zatvára sa

Co si myslis? Bolo veľa inšpirácií od génia nášho 3. prezidenta BJ Habibieho ?? Pokiaľ ide o úspech, tento článok nebude stačiť na to, aby sa diskutovalo o všetkých objavoch a oceneniach pána Habibieho.

Napríklad pán Habibie je iniciátorom konštrukcie lietadlaprototyp DO-31ktorú lietadlo neskôr kúpila NASA, jeho patenty využili známe spoločnosti ako naprAir Bus a ďalšie raketové spoločnosti, až kým nezískal cenu V.o Karmanovej cene(1992).

Cena Von Karmana je takmer ekvivalentná Nobelovej cene. Vo svojom starom veku je stále veľkým iniciátorom, pretože so svojím synom Inspiration Habibie stále navrhuje turbovrtuľové lietadlo R80 a ako inšpirátor je iniciátorom celého sveta.

Dobre, možno je to dosť článkov o jednom z geniálnych iniciátorov zo sveta. Dúfajme, že nám všetkým prinesieme nové poznatky a vedomosti.

Zdroj

Tento článok napísal Fajar Budi Laksono na stránke Penggagas.com

Odkaz : Gatra Magazine Ed. Špeciálne, august 2004.

Posledné príspevky